1月14日，国内乘用车市场2025年第二周（1月6日-1月12日）销量出炉。对比2025年第一周，大部分车企第二周的销量均实现了增长。而这一增长的背后，或与各家车企陆续出台补贴兜底政策，以及2025年新一轮汽车以旧换新政策正式落地密切相关。
具体来看，在新能源品牌阵营，比亚迪取得周销量4.28万辆，虽然还未回到2024年最后两个月的周销量水准，但在新能源品牌阵营中，这一成绩仍然是断档式领先的存在。
相比于比亚迪巍然不动的排名表现，1月6日-1月12日这一周，特斯拉、理想、五菱等车企的排名均有所提升。
其中特斯拉凭借0.78万辆的成绩，夺回了新能源市场销量亚军的宝座。而就在近日，特斯拉新款Model Y已经发布并开启预定，终端订单较为火热，预计将于3月份开启交付。可以相信，在以旧换新的补贴推动下，伴随着新款Model Y交付，特斯拉的周销量有很大的可能性迎来飞跃性的增长。
理想汽车上周的周销量成绩为0.76万辆，和特斯拉的差距仅200台左右，排名新能源品牌销量榜第三。特别值得一提的是，在自主新势力阵营，理想也凭借这一成绩重新夺回了自主新势力第一的宝座。
而2025年第一周的销量冠军小鹏汽车，则以200台左右的差距，位居理想汽车之后，是自主新势力阵营的销量亚军。从小鹏汽车近段时间以来的周销量显而易见，在小鹏MONA M03，以及小鹏P7+两款重磅新车的推动下，现如今的小鹏汽车基本已经在头部市场站稳脚跟。
在自主新势力阵营中，位于小鹏汽车之后的是小米汽车。上一周，小米取得了0.54万辆的周销量成绩，虽然这一成绩基本与2024年最后两三个月的周销量水准相近，但在排名上，小米已经跻身自主新势力品牌阵营前三。
而此前稳居新势力前三的零跑和问界则分别排名第四和第五，周销量成绩分别为0.52万辆和0.5万辆。相对来说，自主新势力阵营前五强的销量差距并不悬殊，伴随着市场消费逐步回归正轨，2025年自主新势力阵营前五强的排名，或也将不断变化。
除了上述品牌，2025年第二周，最需要我们来关注的新能源汽车品牌还有吉利新能源以及吉利银河等品牌的增长。众所周知，比亚迪目前的销量来源主要依托于比亚迪品牌的海洋网和王朝网两大产品体系。而在最新一周，吉利新能源和吉利银河均入榜新能源品牌销量前十强，两个品牌累计销量为1.4万辆，和比亚迪的差距已经进一步缩小。
乐道品牌也尤其需要我们来关注。第二周，乐道取得了0.18万辆的成绩，再次进入了自主新势力阵营前十强。不过，蔚来汽车的主品牌蔚来已经掉出前十。2025年，蔚来也面临着如何进一步提振销量和业绩增长的挑战。要知道，在自主新势力阵营，除了理想之外，零跑汽车也已经实现了盈利，而小鹏的业绩表现也在逐步向好。
虽然蔚来已经发布了第三品牌萤火虫，但如何协同核心资源，实现三大品牌之间的差异化发展，显然也是摆在蔚来汽车面前的现实挑战。
2024年，从年初的高合到年末的极越，自主新势力阵营还在加速洗牌。截至目前，除了理想、问界、零跑等新势力之外，包括小鹏、小米、深蓝、极氪等新势力月销量都曾突破过3万台。现如今，月销量1万台显然已不再是及格线年，伴随着市场之间的竞争的不断深入，新能源市场或还将开启大洗牌。如何在这场洗牌中活下来，显然慢慢的变成了了不少尾部新势力和边缘新势力车企的首要挑战。
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